朝（とはいってももう昼でしたが・・・）はバイクショップでＭＣ号の自賠責更新を行っていたので、１５時ごろから奈良研に伺いました。今日の作業はベルトケースの穴あけです。
本当に久々の奈良式ジャッキアップです。
私も黙々と作業を続けます。（たまに大ちゃんの作業を見ながら・・・）
ついに開けちゃいました。今までやろうやろうと思いながらもなかなか実現できず今に至ってしまいましたが、ようやく実現できました。大ちゃんにコツを教わりながら自分でやってみましたが、なんとか理想的に空けたかと思います。
真ん中は特に開ける必要はないと言ってましたのでこのままです。（先に空けてしまった！）
クラッチ側に８箇所（ＭＩＴＳＵＯＫＡの文字を残しながら穴を開けるのは意外とムズイか？）・・・ドライブフェイス側に２箇所開けました。
その後、ベルトケースがグリスのようなもので汚れていたのでクラッチ周辺を点検することに・・・
すると、トルクカムあたりでグリスが飛んでいました。自分ではおそらく原因がつかめなかったでしょう。その後、大ちゃんにトルクカムの点検とグリスアップをしてもらいました。ありがとうございました。
最後にエンジンの圧縮比を測ってみましたが、なんと８．６ありました。これは意外でした。以前計測したときは７．６でしたのに・・・（昨年の６月横野オフ直前研究会にて・・・）
そのときにシリンダーヘッドを新品に交換しておりました。
少し高いかな〜とは思いましたが、ヘッドガスケット２枚挿し（知多研オフ直前の整備で入れた）やＭＪをレースオフ仕様の９０から通常仕様の９５に戻しましたし・・・しばらく様子を見ることにしましょう。
この状態で四国や名古屋（２回）など約１２００キロほどこなしているので・・・
整備さえ完璧なら完走は大丈夫かと・・・どうしても自信がない場合は直前にＭＪを１００にするかも・・・
帰り時に熱ダレテストを行いました。家まで約７．５キロなのであまり実感ないのですが、通常なら７０００回転でもたつくのがなかったです。常に５００回転ほど高かったです。
途中でガソリンを給油しました。ハイオクを５リッター入って、６６０円でした（リッター約１３２円）
また暫定税率が戻ったらまたリッターあたり１６０円近くになるんだろうな〜（ハイオクは約１０円高）
４月中にもう１回給油しようっと・・・
というかすべての車を給油しておこうっと！
家に到着して、しばらくカバーを被せて待機です。
１日までもういじる時間がないのでこの状態で出陣です。
でも幌はまだ破れたままなのである程度テープで補修しておこうっと！
