簡易的ミナちゃん日記？？？

来ました来ました！
注文したものが来ましたよ〜

これはなんでしょうか？
電池です。２．４Ｖのニッケル水素電池です。
５個で２０００円です。（送料１２０円別途）

東芝が中心となって始まった次世代ＤＶＤの規格である「ＨＤ　ＤＶＤ」事業から正式に撤退の発表があった。
次世代ＤＶＤ争いでＢＤ（ブルーレイ）とＨＤの競合から始まったのだけれど、徐々にＢＤを支持するメーカーや映画会社が増え、ＨＤを支持する方が減りつつあったが、米ワーナー社の離反が決定打となったようです。
私自身がこのような日記を書くのは非常に珍しいのです。その私はあまり関心がなかったのですが・・・ＤＶＤレコーダーは２００２年から使っているけど、確かに利便性は格段に上がりましたが、ＤＶＤはあまり使っていないことが多いです。
今の機種は２００５年に買い換えたけど、今はまだ買いかえる予定はないですね。
でも現在使っている機種が東芝だけに次期機種の選定に悩む！
・・・っが！まだ十分現役で使えているので今のところ買いかえる予定はない。３００ＧものＨＤＤが魅力な物で・・・
おそらく次買うときは自動的にＢＤになってそうだ！
今の私には１枚がとても高いＢＤディスクを買うことは出来ないでしょう。

でも結局ＨＤはなぜダメだったのか？？？
性能的にはそんなに遜色ないと思ったけど・・・
将来的にはＢＤとＨＤが互換するマルチレコーダーなるものが出ると思ったのに・・・？

少しだけですがＨＰを改良しました。
本日は少し雪が降っていましたので、止むまでの間にチョチョっと・・・

でもトップページのみの改良です。

今まではＫ-４ファンサイトのみでしたが、今回新たにＫ-3ファンサイトとＭＣ-１・Ｋ-１ファンサイトのバナーを追加しました。
興味のある方は是非訪問してください。

今日ボディーカバーを外した際に横から猫が逃げていくのが見えたのでまさかと思いシート見てみたらロードスターシートは毛むくじゃらになっていました。以前もなっていて掃除機で毛を吸い取りましたがそれでも全部は取れないです。
ボディカバーの下は幌なし状態で、しかもボディカバーを被せてあるので猫にとってはいい場所なのかもしれません。
・・・っが！ということを見過せるはずもありません。
私は動物嫌いなのでなるべく猫などを車内に入れないようにボディカバーをかけて更に洗濯バサミで約８箇所ボディの下から挟みましたのでかんたんには入れないはずです。
これで進入するようであれば潔く幌つけときますかな・・・
幌つけてチャックをちゃんと閉めていれば絶対に進入は出来ませんからね・・・

今日は昨日とはうって変わってとても快晴です。
そのためか所々で雪解けが始まっています。
私が動いたのは昼過ぎから・・・
ようやく自分でやる決心を固めたので外に出て作業を始める準備をはじめます。




今日はこのノーマルマフラーからヤフオクで買ったＧＰＲカーボンマフラーに変更します。
今まで自分で取り付けた例はリトルカブで１回あるだけなので自分でできるか疑問はあったけど、あえて大きいバイクも自分で取り付けることにしました。
昨年購入からずっと使っていたマフラーは昨日までで約３５００キロ走行です。




まずはエギゾーストパイプを組み立てて行きます。
そしてこれは何でしょう？キャタライザーだと思います。いわゆる触媒です。
こんな風になっているんですね〜




バイク下に潜り込んで約３０分くらいノーマルマフラーを外すのに苦戦しましたが、何とか外せました。
それにしても長いね〜保管場所が狭くなるよ〜
今後ノーマルマフラーは万が一車検パスできそうにないときに備え、予備品として置いておきます。




途中作業に没頭したために写真がないのでいきなり完成しました。
完成まで約２時間を要しました。
特にエギゾーストのフランジにナットを入れるのには時間が掛かりました。途中マフラーガスケットが抜けてコロコロと転がって行くこと実に５回・・・
一番気になっていた排気温度センサーの取り外しや取り付けはネジを回すだけだったので非常に楽でした。




ＧＰＲのエンブレムが光っています。
この後テスト走行をしてきました。なかなか渋くていい重低音を奏でております。エンジン回転を上げるとややうるさくなりますが・・・２気筒サウンドもグー！
この音量でだいたい何㏈くらいなんでしょうかね・・・？
２５１ｃｃ以上のバイクの近隣騒音規制は９４㏈以下に定められているので・・・
インジェクション専用でキャタライザーをついていたので自分ではだいたい９２㏈程度だと勝手に思っている。

明日はこれで会社に行こうっと！！！重低音を楽しみながらね。

ヤフオクで久々に５万円以上の買い物しちゃったよ〜
ヤフオクで５万以上は過去に２回あるだけで（昨年のリトルカブ７２．０００円と東芝のＤＶＤレコーダー５４．８００円）

今までＭＣ号の部品ばかりで昨年の購入から一度もカスタムしていないＴ−ＭＡＸにメスを入れることを決意！
私のＴ−ＭＡＸは中古購入だったのですが、ワイズギア製品の部品がてんこもりについていたのでほぼカスタムいらずだったのですが、マフラーだけはノーマルのままでした。
ノーマルでも十分すぎるのですが、もうちょっと重低音が欲しかったのでマフラー購入に踏み切りました。




中身を確認！
いや〜シブい！カーボンサイレンサーですよ。
本当はチタンが欲しいんだけど予算の問題であえなく断念でした。
これでも十分すぎるほどです。
早く付けたい！でも自分で付けれるかな〜
今から調べてこようっと！！！（ルンルン気分！）

夕方１７時近くに初めて外に出て雪の状態を見ました。
こりゃすごいわ！
これだけ降ったのは何年ぶりかまったく記憶にないなーー
とても寒いです。普通の靴では滑る滑る・・・！
こういう環境に慣れていないのでスノーコンディション用？の靴など１足もないので、どこにも出かけられなかったよ〜
長靴も持ってないや！




明日は晴れるといいなーーー
でないとどこにも行けないじゃないの！！！

私の部屋から見た家前の光景

一向に止む気配すら見えない大雪だわ！
だんだんと雪の量が多くなってきてるわー！
このときは久々に雨蛙さんとメッセしてましたが、雨蛙さんの住むＴ市はまだ雪は降っていないとのことでした。

普段は私の部屋の窓はブラインドで閉めているのであまり外を見ることはしないのですが、僅かな隙間を見ると今は雪が降っていますね〜♪
今日会社を休みにしておいてよかったけど・・・これではどこにもいけないしＭＣ号にも乗れない・・・寒いから！幌があるとはいえ基本は幌なしスタイルなのでなるべく幌をつけない方針で行きたいけどさすがにね！

ああーー大分降ってきたな〜道路が白っぽくなってきたよ〜
これだけ降ったのは２年ぶりかな？？？

最近の時刻表を見ると急行という表記が随分と少なくなった印象が強いです。
ここ最近５年の間で随分と急行列車がなくなった感じがします。
私も住む奈良県で唯一だったＪＲの優等列車とも言うべき奈良〜名古屋間を走っていた急行「かすが」号が１８年３月のダイヤ改正で廃止され、奈良県は沖縄県を除けば唯一優等列車が走っていない県になってしまいました（私鉄などの特急は除外）
急行列車が減少傾向は一向に止まらない！
昨年は広島〜三次・備後落合間の急行「みよし」が廃止され更に減少され
今年も３月のダイヤ改正でついに寝台急行「銀河」も姿を消すことが決まってしまいました。
これは悲しい！
「銀河」といえば、東京〜大阪を結ぶ伝統といってもふさわしいと言ってもおかしくない現在では数少ない客車寝台列車です。
ダイヤ的には深夜に東京を出て朝に大阪に到着するといった感じです。適当に言えば終電の新幹線より遅く（東海道新幹線の終電は２２時４７分で銀河は２３時ジャスト）に出発して始発の新幹線よりも早く大阪に到着するといった感じです。（新幹線の東京始発で新大阪到着は８時２５分で銀河は大阪到着が７時１８分）
私的には新幹線に乗り遅れたビジネスマンの補完列車としての役目も多少はあったと思っていますが・・・それでもビジネスマンはそれなりに利用はしていたことになるはず・・・
それなりに需要はあると思ってはいたのですが、この厳しい世の中では生き残ることが出来なかったのは非常に残念です。ネックはやはりバスとの競合と車両と値段でしょうけど・・・車両ももう古くて使えてもあと１０年という客車なので・・・
あと意外かもしれないけど、銀河を利用するよりも新幹線利用の方が実は安いんですよね〜
東京〜大阪までの料金（新幹線は新大阪までの料金）をだしてみると、新幹線（のぞみ）の料金は運賃が８．５１０円と特急料金が５．５４０円で合計が１４．０５０円
対する銀河は運賃が８．５１０円と急行料金が１．２６０円と更に寝台料金（Ｂ寝台）が６．３００円掛かるので合計が１６．０７０円になるので結構お高いです。
コスト面ではどうあがいても深夜バスに勝てないですし・・・同じ東京〜大阪間で一番安くて４．０００円前後で行けるので到底太刀打ちできるはずもない。
それに今では東京〜大阪間の夜行バスは充実していてＪＲバスだけでも１日１０本近くは運行しているので料金が高い銀河にあえて乗る必要がないのでさらなる客離れを加速していたのかもしれない。

それでも私的には1つでもいいから急行は残しておいて欲しい存在ですが・・・
今現在で急行は昼行急行では岡山〜津山間の急行「つやま」１本のみというさびしい感じになりました。
この急行列車もちょっといわくつきで、急行でありながら車両は鈍行（キハ４０系）と同じという完全な遜色急行（格落ち急行列車）になってしまいましたが・・・
急行なのにロングシートがあるのはどうも違和感が・・・それで急行券が必要になるので客離れが心配だったりしますが・・・
この急行もそう何年も続くことが厳しいと思うので一度乗りに行くことをさっき決意したばかりです。
この津山線には急行のほかに補完として快速も走っており、そちらの方が需要が多いのは事実です。その影響で混雑を避けるためにあえて急行に乗る乗客も少なからずいるみたいです（私もその一人です）
今後を見守っていきましょう。
残りの急行はすべて夜行列車で大阪〜新潟間の急行「きたぐに」と青森〜札幌間の急行「はまなす」と上野〜金沢間の急行「能登」があるだけです。
そう考えるとずいぶんと減ったなー！
５年前まではまだ数本存在していたけど特急格上げや快速に格下げなどで減っているのも事実ですけどね・・・

ちなみに廃止された「かすが」の末期はキハ７５形を使用していたので遜色急行扱いされていました。車両の性能はキハ７５形のほうが格段に上（特急と同等の性能）でしたが、今の世の中では一般車両にも転換式クロスシートであることが当たり前になっている時代になってきているのでそうなってしまったのかもしれない。先代の車両だったキハ５８・６５系は性能面では劣るけど、座席は回転式リクライニングシートに改造されていたのでサービス面での比較になってしまった感じです。




↑こちらが鉄っちゃんの間で遜色急行といわれている急行「つやま」
同時に日本最後のディーゼル急行であります。

そういえば、日曜日に伊賀に行ったときに途中のドライブインで見た光景がこのインプレッサ３兄弟？（勝手に命名）
しかもすべて型式が違うソニックブルーのニクイやつです。
私の中ではあまり３台一気に見ることがあまりないので・・・




このインプレッサに関してはディフューザーがついてるぞー！
元々最初からついていないよね・・・
今度インプに乗る友人に聞いてみることにしましょう。

先週のヤフオクで駅弁のＤＶＤを発見したので落札しました〜
早速本日届いたので、中身を確認！
晩飯を食べながらＤＶＤ鑑賞をしました。
なかなかいい内容でした。これは第２巻も買わないと・・・

そういえば私のデジカメは壊れてはいないのですが動画を撮る際、音声が出ないので買い替えを考えていたのですが・・・これを気にメーカーを変えてみようか考えていたわけで、たまたま来ていたハードオフでデジカメ物色をしていたのだけど・・・
これはＹＡＴさん好みだろうかと・・・？キャノンのパワーショット系

やっぱり私にはフジのファインピックスの高倍率ズームのデジカメをもう１回探そうっと！