さてさてさて・・・
今日は仕事だったのですが、あまりに仕事量が少なかったので、勝手に切り上げてきました（悪い人です！）
というわけで、家に帰ってきまして、昼飯を食って、少し「きらりん☆レボリューション」を３話ほど見てから、Ｍ社長のところへ・・・
最近Ｍ社長のところに行くときは決まって途中の法隆寺カントリークラブから平群に抜ける山道ルートを好んで使います。
このルートは従来の２５号線ルートに比べると多少距離は伸びますけど、途中信号が１つもないのでかなり時間を短縮できますが・・・なにぶん急坂ばかりですのでいままではある限られた車両でしか行くことができませんでした。
最初にこの坂に挑んだ車両はコンボイ８８です。さすがにＥＶ車両・・・トルクの塊で攻略は簡単でした。次にリトルカブのキィーレンジャー・・・攻略はできましたが、１速でしか登れないほど辛かったです。次にＴ−ＭＡＸ・・・５００ｃｃ２気筒のパワーを見せつけ時速８５キロで駆け上がる・・・恐るべし！・・・
え・・・なぜＭＣ号がないって・・・それは挑戦してないからです。というのはうそで、実際は１度だけ挑戦していましたが、見事に登り切れませんでした。わかってた結果ですけど・・・
というわけで、今回再びＭＣ号での山登りの挑戦です。
早速登っています・・・
・・・が！いきなり止まってしまいました。センタースプリングがデイトナ白なので以前より力強くなりましたが・・・
瞬発力は非常に強烈なんですが、やはり坂道が長く続くと回転数を維持するのが続かないです。でもこれでも以前よりは登っているんですよ。
というわけで写真でも撮りましょう。
傾斜角をみようとしたけどよくわかりませんでした。
坂道はまだまだつづきますよ。この坂を松尾山に続く挑戦山登りにしようとたくらんでいますので・・・
さて、結構休憩したので再スタートしましょう♪
再スタートして、回転数を維持して登ってきましたけど、この先にこの坂道でもっとも強力な勾配セクションがあるのでこのヘアピンでエンジンを切ってまた休憩です。私のＭＣ号はとても重いのでやっぱり休ませながらでないとやっぱり登れないようです。もっとも乗り手の私が重いのも一役買ってると思いますけど・・・
ここが第１ヘアピン？です。
結構勾配がついてます。写真では写っていませんが、右側にＭＣ号を止めています。
今はちゃんと登れるかイメージトレーニング中・・・！
ヘアピンの少し先から写真を撮るとＭＣ号が小さいです。
それにしても私はとても暇人に見える・・・？
５分ほどエンジン停止してから再スタート・・・
すると力強さが戻って、勢いがあるうちになんと先の急勾配セクションを攻略してしまいました。
回転数を維持しているとはいえこの区間だけは途中で止まりそうになりましたが・・・
この坂道はセンタースプリングを強くしていないと絶対に登れないや・・・ＭＣ号は
無事に登り切ったので後は下り坂のみです。これはこれでまた怖いんだよな・・・
とても３０キロ以上出せない！
長い下りも終わって、お店に到着目前です。
復路も山道から帰りました。帰り道は楽でした。勾配も法隆寺側よりもきつくないので・・・実は・・・センタースプリング交換前のＭＣ号でも止まりそうになりながらも攻略経験があるので・・・
あの時は１０キロまでスピードが落ちましたが、今回は平均２５キロで駆け上がれたので、以前より速く帰れましたよ。
私のＭＣ号で２回停車したものの、一応登れたので一応攻略と言っていいものだろうか？でも１度も止まらずに登り切るには相当なウエイトローラーの軽さが必要かも・・・
私のＭＣ号でこの結果ですから、ＹＡＴ号が挑戦したらあっというまにクリアでしょうね・・・？
次はどこにしようかな？？？
気まぐれな挑戦は続く・・・？