簡易的ミナちゃん日記？？？

昨日佐世保バーガーを食べていたので、もうハンバーガーはいらないと思っていたんだけど、とりあえずリハビリに行く途中の朝飯として、メガマックを食べに行きました。昨日、姉ちゃんからメガマック特別割引券をもらったので、それで・・・（その券でメガマックが単品１９０円！・・・この券はメガマックが買えなかった人に配布している）
今日のメガマックはおいしく感じたなー？？？
昨日の佐世保バーガーがあまりにインパクトがあったので、なんとなくメガマックがかわいく見えるなー・・・？
しかもいつのまにか、メガマックは個数限定販売になってた・・・そんなに人気があるのか・・・と言うわけで１日当たりどれだけの個数があるのか聞いてみた・・・
とりあえずの話は、平日は１日５０個で、土曜日は６０語、日曜日は７０個とのことです。
多少は余裕があるのかはわからないけど・・・そういえば以前難波に行ったときのマクドを見たときメガマック完売って書いてたな・・・！
それでもモスの匠味シリーズよりは全然多いんではないのかな？？？

今日は母親の付き添いで、京都の伊勢丹に行ってきました。
私自身もはじめていくところなので・・・京都駅前にあるにもかかわらず今まで１度も行ったことが無かった・・・京都駅には何度か行っているんですがね・・・
そこの１０階にあるレストラン街に長崎・佐世保の名物？の佐世保バーガーのお店があったので、一度食べてみることに・・・
びっくりしたのが値段・・・レギュラーサイズがなんと８６０円・・・ハンバーガー１個の値段ではモスの匠味に近い・・・（佐世保バーガーにはまだ秘密が・・・）
秘密と言うわけではないけど、それはレギュラーサイズの大きさです。私ですらびっくりするくらいの大きさとずっしりとした重量感です。地直径１３センチはあっただろうか？？？それくらいでかかった・・・！最近流行のメガマックの比ではない！
とりあえず車内でかぶりつく！
とにかくでかい・・・すべて食べきるのに１５分掛かった！
レギュラーサイズおそるべし・・・
写真とっておけばよかった・・・
今度行く機会があったら、ちゃんと撮っておきます。

いろいろと他のアニメ番組を見ようとしているのだが、どういうわけかあまり見てはいないケースが多い・・・カレイドスターなんかはあっさり見ていたのに、最近のアニメは面白いはずなのに、すんなり見ない方が多い・・・「乙女はお姉さまに恋してる」などはゲームのときから知っているタイトルだったので、これもすんなり見ていたんだけど・・・おかしいな・・・？ただ単に見る気が出ないのかな？
他に友達のお勧めとして「Ｎ・Ｈ・Ｋにようこそ」や「きらりん☆レボリューション」などを見ようとしているんだけど・・・あまり見ていない。
特に忙しくないのに・・・
特に「きらレボ」はなぜかＯＰ曲にはかなりはまっている。いまや携帯のメイン着うたであり、メロディコールも入れているほど凝っている・・・自分でもわからないくらいに・・・

昨日、給油のときに使用したウエイトローラーがあまりにもパワーバンドを外すので、（走れないことはないが・・・）
むちゃくちゃなウエイトローラーはだめだね・・・
回転数を上げないためにはとてもよかったが・・・
それでも我慢すれば５０まで出たもんな・・・！
と言うわけで、あまり使っていなかったＺＥＲＯのウエイトローラーに変更しました（5.25*3、5.75*3）
これで走ることに・・・
このまま慣らし走行のがてら、Ｍ社長のところに行ってきました（他に行くところが思いつかなかった・・・）
お店にたどり着いたときには、やたらエンジン部分からキューーーって音が止まらない・・・なぜだ・・・
しばらく滞在して、帰ろうとしたときに、エンジンがかからない・・・掛かりそうで・・・掛からない・・・
仕方ないので、プラグチェックすることに・・・
ばらしていたら、プラグレンチを忘れた・・・やっちまった！
社長にお借りしました。外はもう真っ暗なので、ショールームにＭＣ号を入れて作業させてもらいました。社長も手伝ってもらいました。プラグは黒くぬれてるぐらい湿っていました。相当かぶっていました。オイルポンプ＆混合ガスなので致し方ない・・・
キューーーという音がヘッドの緩みかもしれないので、ヘッドボルトのチェックも・・・社長に見てもらいました。案の定そうでした。ヘッドボルトが均等に締めていなかったのが原因だったようです。
このトラブルが他のところだったらどうなっていたのでしょうか？
今後はプラグレンチを忘れないようにしないと・・・
何とかエンジン始動させ、キューーーという音は消えました。
クランク部分はなんともいえませんが・・・これも覚悟の上です。
そのまま社長にお礼を言って、帰路に着きました。
やっぱりチャンバーでは慣らしは難しいな・・・ノーマルマフラーに変更しようっと・・・（マフラーボルト探さないと・・・）なかったら似たようなものをホームセンターで探してみるか・・・？

今日はバッテリー交換後では初めての試み・・・点滅するまで使い続けます。
ギリギリまで走ることによってどれだけ走れるか試します。（バッテリーを痛めるのであまりやらないんだけど）
今回はほぼ全開で走行していました。ＭＡＸは５５キロを限度としています。
９キロほどで１つが消え、１０．９キロで２つ目が消え、１４．５キロで３つ目が消えて行きました。以前よりは伸びたか？？？
そのまま走行を続け１８キロ付近で４つ目が消えましたので、残り１つ・・・途中で止まらないように、近所をぐるぐる回っていました。住宅地なのでスピードは出せませんでしたが、最後の１つは意外と消えなかった・・・３０キロ以上出していませんでしたが・・・２１．８キロまで走って、ランプが点滅しました。点滅するとスピードが制御され２０キロしか出なくなるので、家に戻りました。
全開だったら２０キロほどかな・・・？
これなら通勤に使えるギリギリのレベルかな？？？

旅行から帰ってきたら、小さな箱がありました。
宛名は「光岡自動車」の文字が・・・
注文していた部品が届いておりました。
今回は結構奮発したので、部品代と送料で１万超えちゃいました。
でも今回は銀行振り込みを選択したので、代引き手数料は無かったので若干安くあげることができました。



さてさてさて・・・
今回注文したブツは・・・
ピストン１式です。通常は１セットだけでいいんですけど、今回は２セット買いました。
いろいろ買っていたら値段がかさみますね・・・
長ボルトも一応買っておきました。

でも・・・まだトルクレンチが無い・・・１０Ｎ／m対応なのがあまり安いのが無い・・・今後のためにもうちょっと奮発するかな・・・

２日ぶりにテストを行いました。（いつまでテストをするんだろうか？？？）
今日は少し日が落ち始めたころにテストをしましたが、そのときに小雨が・・・かまわず実行です。今回は満充電状態です。
だんだんと走るようになってきたような感じに見えます。
それでも７．６キロ走って、１つ消えるので、いまだにわからない感じ・・・でも２つが消えるときには１０キロを超えていたので多少は長持ちしたか？？？そのまま２キロほど走って、また１つ消え、そのまま帰宅しました。本日は１４．５キロほど走って、ランプ２つでした。ランプが２つになってから２キロほど走ったので、こんな感じです。
このままだと通勤で使えるギリギリのレベルでしょうか？もっと寒くなる予感の２月はもっと辛そう・・・？
凍結しているときなんてなおさらです。

前回では青春１８きっぷや、パックの新幹線の話を書いてみましたが、今回は、これは私の今までの旅行した過程の話なのであまり当てにはなりませんが、青春１８きっぷの利用期間外で最も多いのは、格安間のある深夜バスです。なので、ここではバスの話を書いていこうかと思います。

基本的に私自身はＪＲバス以外にはほとんど乗ったことが無いので、ここではＪＲバスだけをピックアップしています。（他社にいろいろとありますが・・・それはまた後ほど）
私がバスで利用するのが、奈良〜東京間の「ドリーム号」です。
http://www.kakuyasubus.jp/kanto_kansai/dream/index.html
もうひとつ同じ区間を走る「青春ドリーム号」というのも存在します。
http://www.kakuyasubus.jp/kanto_kansai/youth_dream/index.html
でも私は資金に余裕があるときはほとんど「ドリーム奈良号」です。
値段では「青春ドリーム奈良号」が５．０００円に対して、「ドリーム奈良号」は８．４００円です。
その値段の差は、車内の設備の違いが多いです。青春号は主に一般の観光バスと同じ４列シートです。リクライニング機能はありますが、あまり深くは倒れず、シートとシートとの間隔が非常に狭いので足を伸ばすことが困難です。特に冬場は寒い（どのバスにも言えることですが・・・）
ドリーム号は、なんと言っても３列シートです。１つが独立しているので、ゆったりくつろげます。リクライニングも深々と倒れこみ、シートピッチも広く快適です。さらに間隔も広いので足も伸ばせますし、フットレストやレッグレストなどもついているので、文句なしです。トイレや洗面所もついていて、言うことなしですが、所詮はバスなので、トイレとかは本当に狭いです。
奈良発着では１日に２往復（青春含む）しかありませんが、大阪だといろんな種類のドリーム号があります。
私が調べただけでも、最低でも１１もドリーム号が存在します。
その中で一番高いとされる、「プレミアムドリーム号」や、一番安いとされる新鋭の「青春メガドリーム号」があります。
特にメガドリーム号は、バスの長さが１５Ｍという巨体です。
前日まで購入すればなんと３．５００円！（閑散期）４．０００円（繁忙期）・・・当日でも４．３００円なので非常にリーズナブルです。一方。新宿〜大阪間の「超得割青春号」は４．３００円ですが、２１日前までに購入すれば割引される「早売２１」利用で３．７８０円になるのでこれも見逃せない・・・しかも裏ネタで席が満席の場合にのみ販売される補助シートが存在する。これだと２．１００円という驚くべきプライスです。でもちょっとつらいかもね・・・
プレミアムドリーム号は片道がプレミアムシート利用で片道９．９１０円と高いですが、１階部分に４席しかない貴重なシートです。その分ゆったりすごせそう・・・
２階部分はスーパーシートとなっており。片道８．９１０円で利用できる。しかもスーパーシートに限って、「早売２１」を使えば、３５％割引の５．７９０円で利用できるのだから、これは得だと思います。３列シートでこの値段はあまり聞いたことが無い・・・
ここで紹介したバスはこちら・・・
http://www.kakuyasubus.jp/kanto_kansai/premium_deream/index.html

http://www.kakuyasubus.jp/kanto_kansai/youth_megadream/index.html

http://www.kakuyasubus.jp/kanto_kansai/super_youth/index.html

でもバスが苦手な人も結構いるからね・・・
次は再び電車に戻してみるかな・・・？

私は奈良在住ですが、たまに東京方面に行くことがたまにあります。
そういう時は決まって青春１８きっぷと決まっていますが、期間限定であるのと、普通電車（快速電車含む）しか乗れないという決まりがあるため、急を要する人にはあまり向かないかも知れません。
でも、５回（５人）分で１１．５００円は非常にリーズナブルです。
私の場合は１日目は、移動日として使うので、のんびり電車旅がほとんどです。たまに朝から東京にいたい場合は、夜行快速なども選択肢に入りますが・・・一番人気なのが、東京〜大垣を結ぶ「ムーンライトながら」でしょう。もうひとつ新宿〜新潟間の「ムーンライトえちご」もありますが、定期電車としては、東海道をひた走る「ながら」のほうに軍配が上がるでしょう。なので少しだけ「ムーンライトながら」の話をしましょう。この電車は、ＪＲになる前の国鉄時代からあったもので、その当時は単なる普通で名前も無く「大垣夜行」と呼ばれていましたが、１９９６年のダイヤ改正で、「ムーンライトながら」として生まれ変わって、さらに快速に格上げされました。そして、車両も１６５系急行形電車から、ＪＲ東海が誇る３７３系の現役特急車両が使われるようになりました。座席も全車指定席になりました。でもこれには裏があり、東京〜大垣間の指定席は存在しません。なぜなら、電車は９両編成で前の３両は東京〜名古屋間が全車指定・・・後ろの６両が東京〜小田原間が全車指定になっています。しかも途中の名古屋で後ろ３両を切り離し・・・後ろ３両に乗っている人は注意が必要です。（名古屋まで乗る人にはなんら問題ありませんが・・・）
指定席券を持っていないと乗ることができませんが、後ろ６両が小田原を過ぎると、自由席に変わるので、指定を取れなかった人も小田原まで先回りすれば、乗ることができますが、現実は厳しいです。いくら自由席になったといっても、始発駅から座り続ければ席は絶対に空きません。私も今まで２回「ながら」に乗りましたが、青春１８きっぷ期間中は非常に混雑する電車です。あとはこの電車の指定席の取りづらさです。人気電車あるので、きっぷの発売してあっという間に満席になってしまうからです。しかも、１往復しかありませんので、本当に競争です。それを救済するためか？期間限定運行ですが、「ながら」の後を走る大垣夜行が登場しました。こちらは１６５系急行形を使用されていました。（私が乗ったとき・・・）全車自由席なので夏場になると、始発駅の品川駅には長蛇の列になっているほどですが、この救済夜行電車も「ムーンライトながら９１号・９２号」となり、全車指定席になりました。車両は余剰となった１８３系電車が使われています。（残念ながら昇格してからは乗ったことがありません。）
今までは下りでしか乗ったことが無かった「ながら」ですが、今回初めて上りで「ながら」に乗る予定です。初めての経験・・・一番気になるのは東京到着が朝方４時４２分・・・この時期はめちゃ寒そうだ！
これはあくまで夜行を使ったときの話・・・この場合は青春１８きっぷを２回分使うことになるので・・・

１回分で済ませる場合は、０時をまたいで最初に停車する駅までの切符を買うか、思い切って青春きっぷ１回分を使うかですが、私の場合はおそらく後者を選ぶでしょう。「ながら」は大垣始発なので、奈良在住の私はまずそこまで移動しないといけないからであり、そこまでいくのも結構な金額になるためである。しかも、日付変更駅が大府駅（愛知県大府市）なので、単純に運賃計算しても３０００円近くなるので・・・それなら青春１８きっぷ１回分（２．３００円）を使った方がお得というわけです。豊橋からでしたら、問題なく１回で十分です。
これが私の格安な旅です・・・

さて・・・その「ながら」も今年のダイヤ改正で、大幅に変わります。
それは・・・指定席区間の拡大と運行時間の引き上げ、通過駅の増加でしょうか？
指定席区間の拡大とは・・・今は下りでは１〜３両が東京〜名古屋間で４〜９両が東京〜小田原間だったのが、１〜９両ともに東京〜豊橋間が指定席になったので、ある意味、指定席券がないと乗ることができない電車になったので、混雑が緩和されるか？一方上り区間は大垣〜東京間の全区間が全席指定になることです。発車時間も今までは東京発２３時４３分が今年の３月１７日以降は２３時１０分に多少早くなったこと。逆に上りの東京着が４時４２分から５時５分となり少し遅くなる。
そして、今まで停車駅だった、平塚・国府津が通過に（下り）富士・川崎・新橋が通過に（上り）
この改正で完全に長距離客専用電車になり感じです。（今までは終電として利用されることもあって、結構混雑していた。特に一部が解禁される小田原辺りから・・・）
関係ないけど、同じく今年のダイヤ改正で１つの特急が姿を消します。東京〜静岡間の「（ワイドビュー）東海」です。
結構昔からあった伝統的な電車でしたが・・・元々は急行でしたが、１９９６年の３７３系電車になったことで特急格上げされたが・・・
新幹線と完全に並行する数少ない昼行特急列車であり、東海道新幹線の補完輸送を行うという意味合いも強いようです。新幹線が停車しない沿線主要駅にこまめに停車することによって、乗り換えなしのサービスを提供している。しかし、利用客が減少していることから廃止が決定したのでしょう。少し寂しいですが・・・３月までに乗るかな・・・？３月になると、絶対に満席になる確率が高いから・・・（以前の急行かすが号でわかった）
話が少しズレましたが鈍行の旅はこんな感じです。


・・・っが！やっぱりそうもいかない人も多数いることでしょう。
その場合は必然的に新幹線利用になっちゃいますね（私も最近は少ないですが以前は結構ありました）
新幹線は、東京〜新大阪間ののぞみ料金が１４．０５０円（通常期）です。ひかり・こだまの場合は１３．７５０円（通常期）です。普通の乗車券の場合は大体、きっぷには、大阪市内〜東京都区内と書かれているときがほとんどです。この場合で大宮に行ったときは、私の最寄の駅から加美までの乗車券を買って、新幹線に乗って、東京から、通勤電車で大宮まで行くのが私の方法です。大宮は埼玉県なので、赤羽〜大宮間を買っておく必要がありますが・・・

ほかに格安きっぷはというと・・・
金券ショップもひとつの方法ですが、２週間前から計画しているなら、ＪＲ東海ツアーズにある旅行パックを利用する方法もあります。
私が過去に３回使ったこのプラン・・・

http://www.jrtours.co.jp/index/pura/shinosaka.html
http://www.jrtours.co.jp/index/pura.html
これは格安の部類ですが、４時間かかるのがネックか・・・？
しかもこだまの指定席は１６両あるうちの３両しかないので、指定席だけ混んでいる感じ・・・？自由席はいつも空席が目立つ・・・

このプランが満席の場合はコレ
http://www.jrtours.co.jp/index/pura/shinosaka_green.html
http://www.jrtours.co.jp/index/pura/tokyo_green.html
こちらはグリーン車なのでやや割高ですが、この料金でも、通常のこだまの自由席より安いです。
１回だけ使いましたが、乗客はまばらなので、広々と乗っていました。
この２つのきっぷには、ドリンク券がついているので、道中の車内販売かキヨスクで、コーヒーかビールかお茶などに交換できるものです。（私は３回ともビール）

ほかにはこんなプランも発見しました。
実用性があるかはわかりませんが・・・？
http://www.jrtours.co.jp/domestic/tour/tourdetail.aspx?sc=4&cn=E06510&sn=200701&sb=00#top
コレの場合は、京都発ですが、往きの電車は早朝の「のぞみ号」に限られますが、「のぞみ」というメリットが生かせます。
しかし、復路も時間が限られてしまいます。京都で降りてうまく近鉄電車を乗り継げば何とか帰れます。
大阪までの場合はコレ
http://www.jrtours.co.jp/domestic/tour/tourdetail.aspx?sc=4&cn=E06510&sn=200701&sb=00#top
こちらも同じく復路のダイヤも決まっています。これなら日帰りでかつ格安な新幹線というわけですが・・・いままで新幹線に乗ってわかったことといえば、東京発２０時５０分ののぞみ号で帰れば、ぎりぎり奈良の自宅まで帰ることができました。（最後の電車は終電でした）
このプランは新幹線の往復きっぷ＋セレクトクーポンがついているので、なおさらお得な感じかな・・・？
旅行パック扱いなので、最低でも１週間前からの予約が必要な場合もあるけど・・・あとは日にちが限られること（ぷらっとこだまは前日までＯＫ）
この系統のパックは、乗り遅れても後の新幹線には乗れないことかな・・・この場合は、余裕を持った時間帯を選ぶ方がいいかもしれませんね・・・
もう１つ悩みがあるとすれば、大人２名様または大人１名+お子様１名様以上でお申し込みが条件なので、１人ではつらいところか？？？

今日から期間限定で販売されるマクドナルドの新メニュー「メガマック」を食べてみました。
写真では中身を写していませんが、迫力十分です。ビーフパティが４枚ですから・・・この時点でビックマックを上回っています。
味ですが、メガマックにはビックマックには無いペッパーがかかっていたので、多少味が変わっている感じがします。出来立てのせいか？肉汁というより油が垂れてくるんです・・・
やっぱり予想通りに食べにくいです。ビックマックを食べているときもポロポロ落としているのに・・・さらに落ちます。
後１回食えば私的にはもういい感じです。

今日は少し大阪に用事があったので、帰りはでんでんタウンを歩いて新今宮駅まで歩いている途中で、何やら人だかりが・・・
そうか・・・この近くには今宮戎があったんだー・・・と思ったので、急遽、今宮戎に行ってきました。

それにしてもこんな狭いところに人！人！人！でした。



ひえーーーー
あまりの混雑で、移動するだけで、苦しかった・・・
ここは早々と済ませて、帰りましょう。



帰りはズラーっと並んだお店で軽く食べて帰ろうと思い、最初はフランクを１本食して、次は何にしようかと考えていたら、たまごせんべいに目がいきました。
早速シングル（目玉焼き１個）を頼み、待っていると、くじを引いてくださいとのこと・・・棒の先っぽに色がついているのが当たりらしいです。早速くじを引くと・・・先っぽが赤でした・・・
それがなんと大当たりーー！でシングルで頼んだはずの目玉焼きが３個になっていました。得した気分ですが、食べにくかったです。
半熟なので、黄身が垂れるわ・・・でもおいしくいただきました。
今年は幸先がいいな・・・それとも今年の運を使い果たしたかな・・・？？？

久々のコンボイ８８テストに入ります。
この週末は家族旅行だったので、３日間乗っていないので、今日はテスト日です。
満充電状態なので、そのままスタートです。
この日から店が開く「Ｍショップ」まで足を運びました。一応新年の挨拶です。
ここまで８．４キロ走って、ランプ２個消えてます。満充電だとあんまり変わっていないですね・・・
帰りはいつもの中途半端充電（３時間）で帰ると、よく走ります。しかし今回は１４．５キロで打ち切ったので、ランプは５個のままですが、多分前回と同じような感じでしょう。（前回は１８キロまでランプ全開・・・１つ消えると１キロごとに１つ消えて行きました）
相変わらずです。
このままでは通勤車復帰への道は険しい感じです。
一応次の候補もリストアップしていますが・・・（１台はバイクに戻す案もあります）

年が明けて、今年初めてのブログです。（サボリがちだけど・・・）
今日は、自宅から奈良まで歩いて行きました。
でも、さすがにきついと感じたので、行きのみ郡山〜奈良間は電車利用しましたが・・・奈良からは歩いて、春日大社付近まで行って、そのまま自宅まで歩いて帰ることに・・・
結構時間がかかりますね・・・
奈良を出発したのは３時過ぎだったんですが・・・郡山に着いたのはもう５時半回っていたなー！途中で電車の切符などを買っていたので、多少寄り道しているときに、ある本屋にあまり見かけないバイクがありました。それは・・・タケオカ「ルーキー」４輪原付バイクなるＥＶスクーターです。これは珍しいなー！まさかこんな身近なところで見るとは・・・地元でルーキーを見るのは意外にも初めてです。
このバイクの性格を考えると多分近所の人だとは思うけど・・・？

１枚写真を撮って、自宅に向けて歩き出しました。５５分後。家に到着です。